ZMĚNY V LETOVÉM PROGRAMU
Pořadatelům velmi záleží na tom, aby se návštěvníci včas dozvěděli o případných změnách v letovém programu- pokud jsou známy s dostatečným předstihem. Změny na poslední chvíli- např. nepřízeň počasí nebo technická závada, které mohou způsobit den před datem konání to, že vystupující letadlo vůbec nepřiletí ze své domovské základny, se nedají předvídat a proto dané letadlo již zpravidla nelze nahradit jiným kusem nebo typem. V těchto dnech došlo k několika úpravám v letovém programu a to z ryze technických důvodů:
Lockheed Electra, osobní stroj prezidenta Beneše z třicátých let, v letovém programu nevystoupí. V ději z roku 1937 bude nahrazen francouzským kurýrním letounem Nord 1101 Noralpha, který konstrukčně vychází z Messerschmittu 108 Taifun. Pilotovat jej bude zkušený Christophe Bailly, jenž v programu vystupuje též s německým transportním a výsadkovým Junkersem Ju-52 společně s Jean Claude Faure.
Nahoře: Nord 1101 Noralpha
Dole: Junkers Ju-52 se v Pardubicích objeví v původní kamufláži z roku 1940 
Veřejnou premiéru bude mít také letadlo Letov Š-39, respektive jeho vzorná replika stavitele Petra Brzáka, které vhodně doplní řadu domácích konstrukcí z třicátých let (Avia B-534, Zlín XII, Tatra 101, Racek a další).
Nahoře: Letov Š-39
Dole: Mig-15 (Lim-2) během pojížděcích testů v roce 2009
V Polsku pokračují letové zkoušky legendárního Migu-15, jehož vystoupení je součástí představení 100 let aviatiky v Čechách. Podle aktuálních informací od kompetentních zástupců Fundacije Polskie Orly je již letoun po technické stránce způsobilý k létání a nyní se usilovně pracuje na průvodní dokumentaci potřebné k uvolnění letounu do normálního provozu.
Letectvo Polské republiky již potvrdilo účast s letouny Mig-29 a Su-22 v doprovodu transportního CASA C-295 a to navzdory tragédii, která postihla prezidentský pár a velení armády desátého dubna. Pokud se Polákům včas podaří dokončit certifikaci Migu 15 bude jejich zásluha na zdaru oslav sta let létání v Čechách obrovská.
Mig-29 a CASA C-295 polského letectva
Pro děj popisující události na východní frontě v roce 1945 organizátoři získali Fieseler Fi-156 Storch registrace D-EMAV v sanitní verzi namísto původně sjednaného OE-AKA z rakouského Welsu, jehož pilot bude v prvním červnovém víkendu mimo Evropu. Přestože doba letu "Čápa" ze západu Německa do Pardubic potrvá více než pět hodin souhlasili majitelé tohoto veterána s účastí i s čerpáním své dovolené ve prospěch oslav 100 let létání v Čechách.
Fieseler Fi-156 Storch, vyráběný také v poválečném Československu
pod označením K-65 Čáp
